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              行業知識

              玻璃鋼(GFRP)在汽車上的應用[雅日玻璃鋼]

              2019-09-23 23:31:13 312

                    從1953年第一輛全復合材料車身的汽車問世以來,復合材料在汽車上的應用不斷增多。如今隨著汽車輕量化浪潮的出現,碳纖維復合材料在汽車上的應用日益受到追捧。碳纖維復合材料(CFRP),因其質量小,且強度高、剛性高,以及良好的耐蠕變與耐腐蝕性特點成為理想的汽車用輕量化材料。如今在汽車車身、尾翼、汽車底盤,發動機罩、汽車內飾等各個地方我們都能夠發現復合材料的身影。但是現階段碳纖維復合材料還僅限于高檔轎車的應用?!斑@主要是因為碳纖維的價格一直居高不下?!北本┲胁钠噺秃喜牧嫌邢薰究偣こ處煾邍鴱娊忉屨f。對于普通家用型汽車來說碳纖維復合材料(CFRP)的成本顯然并不是誰都能夠接受的,因而GFRP(玻璃纖維增強塑料俗稱玻璃鋼)材料逐漸出現在人們的視野。

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                     GFRP,也叫GRP或FRP,中文名玻璃纖維增強塑料,俗稱玻璃鋼,是一種有機非金屬跟無機非金屬復合的塑料基復合材料,包含機體和增強體兩部分。GFRP的基體是樹脂,是一種熱固性塑料,同時也是一種有機非金屬材料,起粘結作用;其增強體是玻璃纖維,起增強作用,是一種無機非金屬的人造無機纖維。GFRP具有良好的電絕緣性能和粘結性能,較高的機械強度和耐熱性,可塑性極強,成型收縮率小,體積較小,施工方便。

                     2015年初,因自動變速箱而被國人熟知的德國零部件巨頭ZF(采埃孚)展出了他們最新的GFRP底盤部件。相比傳統的鋼制底盤結構,使用了GFRP質橫置板簧的車橋部分可以減重12%-15%,而由于不需要在單獨布置螺旋彈簧和擺臂,因此底盤結構也得到了簡化。

                     在強度方面GFRP材料完全不需要懷疑。經測算,GFRP材料的抗拉強度與傳統鋼材基本相同,強于鋁合金,而其重量僅僅比CFRP略重,同時造價卻低很多,因此玻璃鋼汽車配件的使用很好的平衡了性能與成本之間的關系。早些時候,奧迪與福特等汽車廠家也推出了GFRP材料的螺旋彈簧,將應用于未來量產車上。

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